Déjà choisi pour la réalisation des deux premières lignes du tramway de Lyon, Cegelec a été chargé de l’intégralité du processus électromécanique (énergie de traction en association avec Ineo et ligne aérienne de contact avec TSO) du nouveau tramway Lea qui sera mis en service en fin 2006. Cegelec mène également un consortium avec Alstom pour la réalisation de la signalisation ferroviaire.
L’une des originalités de ce tramway réside dans son profil de vitesse montrant de grandes variations selon son environnement, urbain ou péri-urbain. D’une vitesse urbaine « classique » de 35 km/h maximum en ville sur voie partagée, le tramway se projette rapidement à 70 km/h. Les exigences de sécurité et d’exploitation (maintien de la vitesse commerciale) imposent dès lors une voie propre et des croisements protégés. C’est ainsi que, pour la première fois en France, la signalisation routière d’un tramway se voit remplacée par des passages à niveau de sécurité rencontrés plus traditionnellement dans le domaine ferroviaire.
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